Бензиновые головки, сборка: это новый Porsche 911 GT3

Бензиновые головки, сборка: Это новый Porsche 911 GT3. Это все равно что сказать музыкальным фанатам: «Это новый альбом Боуи». Это стандартный спортивный автомобиль, с помощью которого измеряется ощущение рулевого управления, сцепление шасси и реакция двигателя для всех других гипотетических суперкаров, представленных на рынке.

Он выглядит более дико снаружи – массивное крыло с лебединой шеей – и, возможно, даже более брутально внутри, с большим количеством компонентов гоночных автомобилей, чем когда-либо прежде. Его плоский 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель практически не изменился по сравнению с гоночным автомобилем 911 Cup, и, как диктует традиция GT3, он остается без турбин.

Обладая 503 лошадиными силами, это всего лишь на 10 лошадиных сил больше, чем у предыдущего GT3, при этом он разгоняется до 62 миль в час за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 199 миль в час, что незначительно выше, чем у линейного автомобиля, который он заменяет.

Но мы можем ожидать чего-то еще более удивительного в вождении, поскольку 6-метровое время круга Нюрбургринга 59,927 секунды не только на 13 секунд быстрее, чем GT3 поколения 991, но и на шесть секунд быстрее, чем более крупный GT3 RS. Не говоря уже о том, как дверь стучится в Porsche 918 Spyder во время круга. В принципе, это очень быстро, но по невероятной цене – от 123 100 фунтов стерлингов в Великобритании.

Когда вы узнаете глубину геометрии, заложенную в новой передней подвеске на двойных поперечных рычагах, регулируемом вручную воздушном пакете или тонком карбоновом капоте … ну, это можно считать выгодной сделкой.

Как и прежде, он задний привод и рулевое управление на все четыре колеса. По-прежнему можно выбрать шестиступенчатую или семиступенчатую механическую коробку передач PDK. Как свидетельствуют изображения выше, автоспортивное подразделение Porsche предоставило обычный микромотор 992 для очень короткой переходной USB-флешки; Он был заменен чем-то похожим на ручную ручку по форме и размеру, все еще обтянутую алькантарой, только с выгравированной на ней надписью «PRN D». Главное, «М» и «+/-».

READ  Cyberpunk 2077 - самая масштабная игра CD Projekt Red за всю историю, несмотря на провальный релиз

“Это не совпадение!” Андреас Брионингер, руководитель отдела продукции Porsche GT. «Забавно то, что вам нужно очень внимательно присмотреться, чтобы увидеть, руководство это или PDK. Вам действительно нужен доступ к хорошо подготовленным. Мы знаем, что многие наши клиенты любят переключать ручку вручную с помощью PDK. Я» Я бы с удовольствием это сделал “.

Ожидайте чего-то еще более удивительного: его время на Нюрбургринге стучится в дверь Porsche 918.

Если вам интересно, продажи уходящего GT3 разделились 60:40 в пользу PDK, хотя на некоторых рынках – например, в США – рекламные проспекты снизились на 70%. Подрулевой переключатель, используемый здесь, является модификацией автомобиля поколения 991; Восьмиступенчатая PDK в последних 911 Carreras и Turbos от Porsche на 18 килограммов тяжелее, что опять-таки вызывает недовольство команды Preuninger.

Это одно из многих решений, позволяющих снизить вес этого автомобиля: 1418 кг (или 1435 кг с PDK), он на 100 кг легче базового 911 Carrera. В GT3 отброшены задние сиденья, задние стекла тоньше, легкие на 10 килограммов, есть кованые легкосплавные диски, а передний капот выполнен из углепластика. Последний первым в мире прошел строгие тесты на безопасность пешеходов, необходимые при продаже более 1000 автомобилей в Европейском Союзе – число, которое легко занижают другие автомобили с углеродным покрытием.

Большой особенностью внутри является «отображение трека»: простое нажатие кнопки уменьшает информацию, представленную с обеих сторон спидометра, для основных данных цепи, таких как давление в шинах и температура масла, а также индикаторы переключения, которые помогут вам достичь 9000 об / мин. .

Задний спойлер настраивается вручную с помощью четырех различных настроек, обеспечивая на 160% большую прижимную силу по сравнению со старым 911 GT3. И если вы думаете, что все выглядит слишком опасно, не волнуйтесь: до конца года будет туристический пакет, который покинет павильон.

READ  Samsung дразнит свою первую камеру под дисплеем, но это не касается телефонов

«Мы определенно можем представить автомобиль без заднего спойлера, и это тоже хорошо работает», – уверяет нас Брионингер. Так что да, позже в этом году будет выпуск Touring Edition для водителя, который не охотится на гоночные дни каждые выходные и хочет тайно водить GT.

«Мы так успешны с Touring. Это то, о чем нас просит клиент, и мы счастливы играть с этим».

Итак, Интернет. Добились ли Бривингера и его команды успеха? Или GT3 твердо придерживается традиций, когда 911 Turbo стоит чуть более десяти тысяч, а он сияет технологиями и имеет четыре места? Тебе …

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *