Пока Китай путешествует по островам Тихого океана, Береговая охрана США уже патрулирует

Китай предложил ряду тихоокеанских островных государств всеобъемлющую региональную безопасность и экономическую сделку, согласно документам, с которыми ознакомился CNN. Соглашение, которое затрагивало ряд областей, включая образование и здравоохранение, стало целью встречи в понедельник между Ваном и министрами иностранных дел 10 тихоокеанских островных государств на Фиджи.

Встреча закончилась без подписания предложенного соглашения, и Ван вместо этого отметил, что собрание достигло пяти «консенсусов». И в эти направления, являющиеся во многом публичными заявлениями, такие как углубление стратегического партнерства и стремление к общему развитию, безопасность не входила.

Если бы соглашение было принято, это стало бы большим шагом вперед в связях Пекина с регионом, который имеет геостратегическое значение в Индо-Тихоокеанском регионе.

Ван И защищал намерения Китая во время пресс-конференции на Фиджи в понедельник, сославшись на «вопросы» о том, почему Китай «активно поддерживает» островные государства Тихого океана.

«Не беспокойтесь слишком сильно и не нервничайте слишком сильно, потому что общее развитие и процветание Китая и всех других развивающихся стран будет означать только большую гармонию, большую справедливость и больший прогресс для всего мира», — сказал он.

Береговая охрана является частью Индо-Тихоокеанской стратегии.

«Мы будем расширять присутствие и сотрудничество Береговой охраны США в Юго-Восточной и Южной Азии и на островах Тихого океана, уделяя особое внимание консультированию, обучению, развертыванию и наращиванию потенциала», — говорится в плане действий стратегии.

Веб-сайт береговой охраны показывает, что за последние два года катера потратили сотни дней и преодолели тысячи миль, чтобы помочь народам тихоокеанских островов.

Одна из основных частей влияния Вашингтона в регионе заключается в его «соглашениях о грузовых кораблях» с 11 тихоокеанскими странами, включая Острова Кука, Фиджи, Кирибати, Маршалловы острова, Микронезию, Палау, Науру, Самоа, Тонга, Тувалу и Вануату. , по данным для США. Публикации береговой охраны. В соответствии с этими соглашениями персонал обороны и правоохранительных органов стран-партнеров на борту американских катеров обеспечивает соблюдение законов своей страны в ИЭЗ островных государств.

Колин Кох, исследователь Школы международных исследований им. С. Раджаратнама в Сингапуре, сказал, что отношения, которые Береговая охрана США наладила на островах Тихого океана, имеют глубокие корни.

Кох сказал, что Пекину будет трудно воспроизвести эту «институциональную паутину отношений в области обороны и безопасности».

«Ей не хватает партнерских сетей, которые ее геополитические конкуренты, в том числе Соединенные Штаты, создали в регионе на протяжении десятилетий», — сказал Кох.

Береговая охрана заявляет, что рыба считается основным источником пищи и основным двигателем экономики для островных государств. Целью операции Blue Pacific является сдерживание незаконного и нерегулируемого рыболовства.

Это во многом связано с Китаем.

Обладая крупнейшим в мире рыболовным флотом, «рыболовные суда под китайским флагом бродят по всему миру в поисках улова и пользуются популярностью для лова рыбы в исключительных экономических зонах (ИЭЗ) других стран, особенно в развивающихся странах», — говорится в отчете за 2021 год. Институт Брукингса.

Кох сказал, что масштабы рыболовной деятельности Китая не помогают Пекину выступать в качестве положительной силы в регионе.

«К китайским рыболовным судам не всегда относятся благосклонно — это большой рыболовный флот в дальних водах, оснащенный более крупными, лучше оборудованными судами, которые могут обогнать местные рыбацкие лодки, опережать мускулы и ловить рыбу снаружи», — сказал он.

«Почти идеальный» инструмент Береговой охраны США

Карл Шустер, капитан ВМС США в отставке и бывший директор по операциям Объединенного разведывательного центра Тихоокеанского командования США, сказал, что Береговая охрана «почти идеальна… для налаживания отношений с тихоокеанскими островными государствами».

Шустер сказал, что катера Береговой охраны не угрожают кораблям, связанным со спасением людей, в большей степени, чем что-либо еще.

«Нельзя недооценивать важность береговой охраны… для отношений в центральной и западной частях Тихого океана», — сказал он.

Хотя некоторые наблюдатели предполагают, что у Китая также есть хорошо оснащенная береговая охрана, которая может делать то, что Соединенные Штаты делают в регионе, Кох не видит, что это произойдет, по крайней мере, в ближайшей перспективе.

Он указывает на проблемы Пекина в водах ближе к дому, в таких местах, как Южное и Восточно-Китайское моря, где споры о правах на рыбную ловлю и территориальные претензии подпитывают китайскую береговую охрану.

По его словам, это также вызывает вопросы о доверии к Китаю как к добросовестному брокеру, что оставляет преимущество береговой охране США.

«Трудно представить, что у Китая достаточно политического капитала, чтобы продвигать что-то похожее на то, что сейчас делают Соединенные Штаты», — сказал Кох.

Эта история была дополнена дополнительными отчетами.